“수소차가 이렇게 바뀌나” 5분 충전에 700km 노리는 차세대 SUV의 정체

현대자동차가 공개한 디 올 뉴 넥쏘는 더 이상 “친환경 이미지가 강한 수소차”에만 머무르지 않는다. 전면 비례와 실내 구성, 파워트레인 수치까지 보면 이제는 중형 SUV 시장 안에서 디자인과 상품성으로도 승부를 보겠다는 뜻이 더 강하게 읽힌다.

공개된 공식 자료를 기준으로 보면 이 모델은 5분 안팎의 수소 충전으로 700km 이상 주행을 목표로 하고, 시스템 총 출력도 이전보다 크게 끌어올렸다. 주행거리만 강조하던 1세대 접근에서 벗어나, 일상 주행 감각과 실내 사용성까지 함께 끌어올린 것이 이번 변화의 핵심이다.

• 5분 충전 기준 700km 이상 주행거리 목표
• 시스템 총 출력 190kW, 전기모터 출력 150kW
• 0→100km/h 가속 7.8초로 성능 개선
• 실내 거주성과 적재 활용성을 함께 강화한 수소 SUV

“수소차답다”보다 “SUV답다”에 더 가까워진 변화

디 올 뉴 넥쏘의 첫인상은 의외로 꽤 단단하다. 현대차는 공식 자료에서 ‘아트 오브 스틸’ 디자인을 강조했는데, 실제 공개 이미지를 보면 수소차 특유의 미래지향성을 과하게 밀기보다 차체 볼륨과 직선형 그래픽을 앞세워 존재감을 만든 쪽에 가깝다.

이 변화는 국내 소비자 입장에서 꽤 중요하다. 친환경차라고 해서 디자인에서 타협하는 느낌이 줄어들었고, 일반 중형 SUV와 비교해도 이질감이 덜하다. 결국 넥쏘는 “수소차를 사는 사람의 차”가 아니라 “SUV를 보던 사람이 고민할 수 있는 차”로 성격이 바뀌고 있다.

700km 목표와 190kW 시스템 출력이 의미하는 것

현대자동차에 따르면 디 올 뉴 넥쏘는 한국 기준 18인치 휠과 GL 트림 기준으로 700km 이상 주행거리를 목표로 개발됐다. 여기에 전기모터 출력은 150kW, 시스템 총 출력은 190kW까지 올라가면서 이전 세대보다 여유 있는 가속 감각을 기대할 수 있게 됐다.

공개 자료에는 0→100km/h 가속 시간이 7.8초로 제시돼 있다. 수소전기차의 장점이 조용함과 긴 주행거리였다면, 이제는 추월 가속과 합류 상황에서도 답답하지 않은 수준까지 기본 성능이 다듬어졌다는 뜻이다.

실내는 ‘친환경차 감성’보다 일상 사용성을 더 챙겼다

실내 변화도 분명하다. 넓게 연결된 디지털 디스플레이와 수평형 대시보드 구성은 최근 현대차 전동화 라인업과 결을 같이하지만, 넥쏘는 여기에 거주성과 적재 활용성을 더 신경 쓴 모습이다. 2열과 트렁크를 중요하게 보는 패밀리 수요에도 어필할 만한 구성이 보인다.

특히 수소연료전지차는 장거리 이동이 많은 소비자에게 어울리는 성격이 강한 만큼, 조용한 실내와 편의사양 완성도가 더 중요하다. 이번 넥쏘는 기술 이미지보다 “매일 타도 불편하지 않은 차”라는 쪽으로 초점을 옮긴 점이 인상적이다.

국내 시장에서 진짜 변수는 충전 인프라와 가격

다만 넥쏘가 아무리 좋아져도 소비자 판단은 결국 충전 인프라와 가격에서 갈릴 가능성이 크다. 차량 자체 경쟁력은 분명 높아졌지만, 수소 충전 접근성이 지역별로 크게 다르고 유지 환경에 대한 불안도 여전히 남아 있기 때문이다.

그래도 상품성만 놓고 보면 이번 변화는 꽤 분명하다. 단순히 “수소차라서 특별한 모델”이 아니라, 주행거리와 성능, 실내 완성도를 모두 개선한 중형 SUV로 접근하고 있다는 점에서 디 올 뉴 넥쏘는 현대차 친환경 전략의 성격을 다시 보여주는 카드라고 볼 만하다.