“휠베이스 130mm 늘렸다”… 1,000km 달리는 중국 전용 BMW 대형 SUV
BMW가 5세대 신형 X5의 중국 전용 롱휠베이스 모델을 공개했다. 가솔린 엔진을 사용하는 BMW X5와 브랜드 최초의 순수전기 X5인 BMW iX5를 동시에 선보이며, 넓은 뒷좌석과 현지형 디지털 기능을 핵심으로 내세웠다.
이번 모델은 단순히 기존 X5의 차체를 늘린 파생형에 그치지 않는다. 휠베이스를 130mm 연장하고 뒷좌석 전동식 다리 받침과 대형 엔터테인먼트 화면을 적용해, 운전석보다 2열 승객의 편안함을 중요하게 보는 시장을 겨냥했다. 중국 출시는 2027년으로 예정됐으며 국내 판매 계획은 발표되지 않았다.
- 중국 전용 X5·iX5 롱휠베이스 공개
- 휠베이스 3,165mm로 130mm 확대
- 가솔린과 순수전기 모델 동시 운영
- iX5 CLTC 기준 1,000km 이상 목표
- 2열 전동 레그레스트와 대형 화면 적용
- 중국 시장 출시는 2027년 예정
차체를 늘린 이유는 트렁크가 아니라 뒷좌석이다
신형 X5 롱휠베이스의 휠베이스는 3,165mm다. 글로벌 시장에 판매되는 일반 X5보다 130mm 길며, 늘어난 공간은 주로 뒷좌석 무릎 공간과 승차감을 개선하는 데 사용됐다.
전용 설계된 조수석과 2열 시트가 적용되고, 뒷좌석에는 각각 독립적으로 조절할 수 있는 전동식 다리 받침이 들어간다. BMW는 어댑티브 2축 에어 서스펜션도 기본 적용해 긴 휠베이스에서 발생할 수 있는 승차감 변화를 보완했다.
일반적인 대형 SUV가 적재공간과 험로 주행에 초점을 맞춘다면, 중국형 X5는 장거리 이동에서 2열 승객이 편안하게 머무는 대형 세단에 가까운 방향을 선택했다.
전기차 iX5는 CLTC 기준 1,000km를 넘긴다
BMW iX5에는 6세대 eDrive 시스템과 대형 원통형 배터리 셀이 적용된다. BMW가 발표한 중국 CLTC 기준 목표 주행거리는 1,000km 이상이다.
다만 CLTC는 중국의 전기차 인증 방식이다. 국내 환경부 인증이나 유럽 WLTP보다 주행거리가 길게 표시되는 경향이 있기 때문에, 1,000km라는 숫자를 국내 실주행거리로 해석해서는 안 된다.
배터리 용량과 충전 출력은 이번 발표에서 구체적으로 공개되지 않았다. 800V 전기차 시스템과 BMW의 통합 차량 제어 장치인 ‘하트 오브 조이’가 적용된다는 점만 공식적으로 확인됐다.
| 주요 항목 | BMW X5·iX5 롱휠베이스 |
|---|---|
| 판매 지역 | 중국 전용 |
| 휠베이스 | 3,165mm |
| 일반 모델 대비 | 130mm 연장 |
| 동력 구성 | 가솔린·순수전기 |
| iX5 주행거리 | CLTC 1,000km 이상 |
| 중국 출시 | 2027년 예정 |
가솔린 X5는 직렬 6기통을 유지했다
가솔린 모델에는 BMW의 3.0리터 B58 직렬 6기통 터보 엔진이 적용된다. 최고출력은 294kW, 약 400마력이며 최대토크는 580Nm다. 이전 중국형 모델보다 출력은 5%, 토크는 11.5% 높아졌다.
정지 상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간은 5.3초로 발표됐다. 차체와 휠베이스가 커졌지만 이전보다 가속시간을 0.2초 단축했다는 것이 BMW의 설명이다.
후륜에는 최대 315mm 너비의 타이어가 적용되며, xDrive 사륜구동 시스템도 새롭게 조정됐다. 전기차와 가솔린 모델을 함께 운영하면서도 X5 특유의 주행 성격을 유지하려는 구성이다.
헤드램프 모양도 운전자가 바꿀 수 있다
전면부는 BMW의 새로운 디자인 언어를 반영했다. 세로형 키드니 그릴과 얇은 조명 그래픽을 조합했으며, 주간주행등과 근거리 조명을 하나의 램프 안에 통합했다.
운전자는 기본 사선 형태와 X자 형태로 구성된 두 가지 조명 그래픽 중 하나를 선택할 수 있다. 키드니 그릴 주변에는 ‘아이코닉 글로우’ 조명이 적용되며, 차량 잠금과 해제 시 조명 애니메이션도 제공된다.
차체 색상은 총 8종으로 구성된다. 중국 전용 색상인 케이프타운 코퍼와 무광 유칼립투스 그린도 포함된다.
조수석 화면과 8K 뒷좌석 스크린까지 넣었다
실내에는 앞유리 하단 전체를 활용하는 BMW 파노라믹 비전과 중앙 디스플레이, 조수석 전용 화면이 적용된다. 조수석 화면이 X5에 적용되는 것은 이번 중국형 모델이 처음이다.
뒷좌석에는 차세대 BMW 시어터 스크린이 들어간다. 8K 스트리밍과 게임, 영상통화를 지원해 이동 중 영상 감상뿐 아니라 간단한 업무 공간으로도 활용할 수 있다.
중국 현지 기업 모멘타와 공동 개발한 운전자 보조 시스템도 적용된다. 내비게이션 목적지를 기반으로 출발지부터 도착지까지 주행을 보조하는 기능을 목표로 하지만, 중국 도로 환경과 현지 서비스에 맞춰 개발된 사양이다.
국내에 들어올 가능성은 높지 않다
이번에 공개된 X5·iX5 롱휠베이스는 중국에서 개발하고 생산하는 중국 전용 모델이다. BMW는 글로벌형 5세대 X5와 별도의 독립적인 모델로 소개하고 있다.
따라서 3,165mm 휠베이스와 2열 전동 레그레스트, 중국형 AI 시스템이 국내 모델에 그대로 적용된다고 보기는 어렵다. 국내 출시 여부와 가격 역시 현재 발표되지 않았다.
다만 순수전기 iX5와 파노라믹 비전, 6세대 eDrive 등 핵심 기술은 향후 글로벌 X5에도 활용될 수 있다. 국내 소비자 입장에서는 중국 전용 롱휠베이스 자체보다, 차세대 X5가 전기차와 내연기관을 동시에 운영하는 방향으로 바뀌고 있다는 점을 주목할 만하다.